Silnik 1.4 16V Vw Golf 4 najnowsze ogłoszenia na OLX.pl. Obserwuj to wyszukiwanie, żeby otrzymywać powiadomienia o nowych ofertach spełniających te kryteria
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 84828 03 Sep 2015 14:23 37536 #1 03 Sep 2015 14:23 84828 84828 Level 8 #1 03 Sep 2015 14:23 Witam, Mam zamiar kupić Golfa 4 i nie wiem jaki silnik wybrać do niego. Chcę go zgazować albo już kupić w gazie (sekwencja). Ja osobiście nie znam się dużo na tym ale czytałem różne fora internetowe i mam zamiar kupić 8v (sr, 102km) albo 8v nie wiem który byś cie mi radzili. Na początku myślałem o ale odradzili mi gazowanie silnika z turbiną. Chciałbym żeby mi mało palił dlatego chcę gaz ale taż potrzebuje żeby się nie wlekł po drodze. #2 03 Sep 2015 14:26 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #2 03 Sep 2015 14:26 Ja osobiście celowałbym w 8V, silnik o sprawdzonej konstrukcji (tylko trzeba szukać niezajechanego). Ale musisz mieć świadomość tego z czym wiąże się posiadanie samochodu z silnikiem o pojemności 2L. #3 03 Sep 2015 14:26 grala1 grala1 VAG group specialist #3 03 Sep 2015 14:26 Alfred_92 wrote: Ale musisz mieć świadomość tego z czym wiąże się posiadanie samochodu z silnikiem o pojemności 2L. to omijaj z daleka. Mam 8V i 8V - oba w LPG. Spalanie podobne więc lepiej brać bo jeżdzi się dużo lepiej. Miałem jakiś czas temu 20V w LPG - szedł dużo lepiej niż (tyle że jak czuć moc dopiero przy wyższych obrotach) a spalanie też podobne. #4 03 Sep 2015 14:27 Montrres Montrres Level 21 #4 03 Sep 2015 14:27 A co stoi na przeszkodzie aby był to diesel? Jakie trasy planujesz? Miasto? Dojazd do pracy? Jeśli chcesz benzynę to tylko 8V. Te to też fajne motory. Silnik jest już trochę na rynku. Mechanicy i gaziarze go znają. Z zagazowaniem nie ma problemu o ile zrobi się to porządnie. Pozdrawiam! #5 03 Sep 2015 15:18 84828 84828 Level 8 #5 03 Sep 2015 15:18 A o ile więcej pali 8v niż 8v ? Jak diesel to tdi ale go nie zgazuje a chodzi mi o to aby było jak naj taniej. A co do tras to raczej miasto, dojazd do pracy chociaż dłuższe traski też wchodzą w grę ale bardziej bym skupił się na mieście. Dodano po 22 [minuty]: Mam jeszcze 1 pytanko do tego co wcześniej napisałem. Lepiej według was szukać coś tu w Polsce czy jednak dać trochę kasy na sprowadzenie z niemiec ? #6 03 Sep 2015 17:34 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #6 03 Sep 2015 17:34 @Montrres Znaleźć w dobrym stanie mechanicznym to już jest nie lada wyczyn. A co do sprowadzania samochodów z za granicy to wydaje mi się że jeżeli nie masz kogoś znajomego kto mógłby zrobić Ci to za przysłowiowe "dziękuję" to raczej Ci się to nie opłaci, dzisiaj te samochody tam mają też spore przebiegi i nikt się tam nad takimi wiekowymi samochodami za bardzo nie rozczula. #7 03 Sep 2015 17:38 84828 84828 Level 8 #7 03 Sep 2015 17:38 Mam tam jakiegoś znajomego co sprowadza z niemiec samochody ale i tak pewnie z opłatami wszystko wyszło by mi kolo 1500 zł wiec nie wiem czy lepiej szukac czegos tu u nas czy raczej za granicy o te 1500 zł tańszego. #8 03 Sep 2015 19:23 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #8 03 Sep 2015 19:23 Jak z opłatami wyszło by Cię 1500zł to można się jeszcze nad tym zastanowić. Ale jeżeli już to szukać młodszych egzemplarzy. A tak wgl. to dlaczego Golf, przecież na rynku jest naprawdę mnóstwo ciekawszych aut w podobnym przedziale cenowym. #9 03 Sep 2015 20:57 grala1 grala1 VAG group specialist #9 03 Sep 2015 20:57 84828 wrote: A o ile więcej pali 8v niż 8v ? Może litr więcej, czasem nawet potrafi spalić mniej. Większy silnik to mniejszy wysiłek dla niego więc mniejsze spalanie. #10 04 Sep 2015 14:18 Montrres Montrres Level 21 #10 04 Sep 2015 14:18 84828 wrote: Jak diesel to tdi ale go nie zgazuje a chodzi mi o to aby było jak naj taniej. Wolne żarty albo brak jakiejkolwiek wiedzy. Nie skomentuję. Ile Ci spali? 5l/100km? Za dużo? Ja Alhambrą z AFN'em robię po mieście góra 6,5. A pamiętaj, że gaz to dodatkowy kosz przy przeglądzie i naturalnie oprócz filtrów paliwa i oleju masz także filtr gazu. Koszty eksploatacji to nie tylko paliwo. No i mniejszy bagażnik. A o osiągach nie wspomnę... Diesel ma większy moment obrotowy nawet jak go porównasz do tego 8V. Alfred_92 wrote: @Montrres Znaleźć w dobrym stanie mechanicznym to już jest nie lada wyczyn. Niestety to prawda. #11 04 Sep 2015 14:35 84828 84828 Level 8 #11 04 Sep 2015 14:35 Sprawdzałem ile pali tdi to pisali że srednio 6l/100km wiec 6*4,20zł = 25+zł a 8v spali 9l/100km gazu wiec 9*1,9zł = 17zł więc to jest różnica okolo 8zł na 100km a mi chodzi aby jak najtaniej było. #12 04 Sep 2015 14:56 Montrres Montrres Level 21 #12 04 Sep 2015 14:56 Człowieku Ale to nie tylko koszt gazu! Ile spalisz benzyny zanim przełączysz na gaz? Liczysz benzynę za ok 50 zł miesięcznie? Zimną nawet 100zł? Do tego przegląd droższy i filtr gazu. Pomyśl, a nie rzucaj danymi znalezionymi w sieci. Poza tym ten pali znacznie więcej niż 9l. Stary silnik i spokojnie 10 możesz liczyć. Zwłaszcza zimą. Zrobisz jak uważasz. Jak więcej nie w temacie się odezwę. Pozdrawiam! #13 04 Sep 2015 16:25 robokop robokop VIP Meritorious for #13 04 Sep 2015 16:25 Tyle tylko mości panowie, że silniczków jest zatrzęsienie, a większych i lepszych jak na lekarstwo - w dodatku za sporo większe pieniążki. Proponuję się więc zastanowić - przy dłuższych trasach, benzyny wychodzi niewiele, aluminiowy silniczek szybko się rozgrzewa. Zakup i eksploatacja z LPG wychodzi sporo taniej niż diesla, który co prawda potrafi być bezawaryjny i bezobsługowy, ale tylko przez pierwszych 0,5mln km - a tyle z reguły mają sprowadzone "TDI-ki", #14 04 Sep 2015 21:35 proxi777 proxi777 Level 12 #14 04 Sep 2015 21:35 ze diesel tanszy w eksploatacji? haha dobre. ja mm golfa sr w lpg wiescie pali gazu z klima a przelaczenie na gaz trwa jakas minute a w zimie do 3 minut - te silniki szybko sie nagrxewaja. porownaj ceny filtrow diedla i benzyny, w benxynie duzo tansxe. niech sie zepsuja wtryski czy pompa albo dwumas koszt w tysiacach. w benzynie caly remont silnika z tobocizna kosztuje max 2000 zl pamietaj nie kupuj 16 zaworowych silnikow bo sa bardziej awaryjne niz 8v (jezeli zalezy ci na kasie) zauwaz że bardzo malo jest silnikow i 8v do sprzedania bo sa Nie awaryjne Dodano po 3 [minuty]: i przy wyprzedzaniu diesel tak kopci ze oddychac sie nie da jak jest w poblizu. jak dojezdzasz do pracy 3-4 km to w zimie diesel nie nagrzeje sie do 90 stopni a benzyna po 1 km juz jest nagrzana Moderated By manta: Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika. Dbaj o poprawność językową, zachowuj zasady netykiety. Nie wysyłaj wiadomości, które ciężko jest przeczytać i zrozumieć co druga strona miała tak naprawdę na myśli. Ostrzeżenie. #15 04 Sep 2015 22:02 kakibara kakibara Level 33 #15 04 Sep 2015 22:02 w 2000 roku kupiłem audi tdi 90 km, które paliło mi między - 7 l / 100km w trasie w mieście średnio 6,5 l. sharanem 110km afn jeździłem 4 lata i nigdy w mieście nie spalił mi l ON, tylko więcej w zimie załancza się dogrzewanie i na krótkich odcinkach w mieście sharan pali 8 skromnie do 10 l/100km, odłączysz dogrzewacz, zasłonisz chłodnicę może mu pomożesz ale w to nie uwierzę i od razu wspomnę, że miałem wszystko sprawne, ustawione i nie zapieczone. z laweta jak jedziesz za tirem może spalić nawet mniej niż 6. jedyna zaleta to zbiornik 100l. do tego po 120 km/h staje się nieprzyjemnie głośny. dla autora z możliwych i łatwo osiągalnych tylko i wyłącznie 102 km, super się gazuje, i w trasie można jechać sobie w miarę przyzwoicie wyje do 80 km/h a póżniej tylko już wyje. w tych czasach tylko lpg, swojego czasu przez 11 miesięcy zrobiłem 144 tys km autem z gazem niech tylko zostawił mi 5 zł z 100km. obecnie mam diesla ale jak widzę cene lpg to mnie krew zalewa, ale jeżeli ktoś potrzebuje zaoszczędzić to tylko instalacja. w Polsce jest też wielu pasjonatów, fanatyków, pedantów, posiadaczy aut , którzy dbają o samochody i może się okazać, że od "kolegi wujka" mogłeś kupić auto w lepszym stanie niż od "dziadka z 1939 roku z południowych landów RFN". #16 05 Sep 2015 06:35 wichurewicz wichurewicz Level 25 #16 05 Sep 2015 06:35 Ale od fanatyka, pedanta lub pasjonata nie kupi tanio, a cały czas się ten motyw przewija - jak najtaniej, jak najtaniej, z Niemiec nie sprowadzę bo w kraju są już sprowadzone tańsze. O tym, że Niemiec nie jest idiotą i tanio nie odda dobrego egzemplarza - ani słowa. Naprawdę tanio to jest w Pandzie albo Matizie na gaz. Ewentualnie w Dacii Logan. Jak już koniecznie musi być Golf (choć nie wiem czemu, ciasny, paliwożerny, kradną na potęgę), to z silnikiem 8V 115 KM. OC będzie większe niż za lub spalanie porównywalne do tych dwóch, ale przynajmniej jakoś to się odpycha i trudno ten silnik popsuć. #17 05 Sep 2015 10:35 grala1 grala1 VAG group specialist #17 05 Sep 2015 10:35 wichurewicz wrote: OC będzie większe niż za lub spalanie porównywalne do tych dwóch, ale przynajmniej jakoś to się odpycha i trudno ten silnik popsuć. Przy pełnych zniżkach to kwota 20zł. Ja drugi raz nie kupiłbym bo opłaty i spalenie podobne do a jazda zupełnie inna. #18 05 Sep 2015 10:45 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #18 05 Sep 2015 10:45 Dlatego odrzuciłbym golfa od razu za niska klasę wozu i przereklamowane opinnie, i marne silniki benzynowe z wyjatkiem 1,8T. Osobiście wolałbym 2,0T od renaulta 165/170KM. Równie trwały, a ekonomiczniejszy- silnik nie do zajechania . Zadbana lagune, czy megankę kupisz 10 razy łatwiej niż golfa w rozsądnym stanie. Okomforcie bezpieczeństwie nie bede sie rozpisywał, i nie wierze z własnej praktyki w wyjatkowa awaryjnośc tych wozów. Maja swoje słabe punkty jak inne marki, i trzeba być tego świadomym, a po co przepłacać za znaczek na masce zdezelowanego auta uchodzącego za lepszą marke. Szukałbym ( dla ekonomii i LPG) peugeota 406 z silnikiem 1,8 117KM. Montowałem koledze gaz w takim wozie 4 lata temu i do tej chwili jeździ bezproblemowo ze spalaniem miasto max 10-11, trasa długa na wakacje 7,5 LPG, średnio 8-9 w cyklu mieszanym- auto kombi. Ceny filtrów LPG 20 zł na 20 tys. km i +60 zł na przeglądzie. Koszty benzyny w prawidłowo zamontowanej instalacji sa znikome, w zime tankuje za 50 na miesiąc, a w lato raz na 3 miesiące. W zime diesel koło komina pali 8-10 litrów ropy, a w samochodzie premanentne zimno, chyba, że webasto, ale tez pali. Pierwsza lepsza naprawa w dieslu to tysiące zł. Kolega miał sharana z AFN-em i musiał w po dwóch latach "taniej" jazdy wsadzić 5 tys na wymiane słupka i ogarniecie reszty "przy okazji". Auto wiecznie nie dogrzane i hałaśliwe. Nigdy nie wydałem na naprawy przy silniku wiecej niz 1000 zł i to w nietypowych konstrukcjach- było to planowane "odświeżenie" głowicy w aucie fabrycznie przystosowanym do CNG. Pisze to jako praktyk od 20 lat jezdżę na LPG i kiedyś to nie był problem ( miksery) a teraz w sekwencyjnych instalacjach nie ma ŻADNYCH problemów z gazem jeśli jest wszystko poprawnie zainstalowane. #19 05 Sep 2015 13:41 kakibara kakibara Level 33 #19 05 Sep 2015 13:41 Nie polecajmy koledze czegoś innego, bo chce golfa. Za jakiś czas może napisze temat zamknięty kupiłem mercedesa 190 "w kombi" ha ha , ale nie wyprzedzajmy. szukaj zadbanego egz. rozrząd płyny, filtry i w drogę. powodzenia. pali podobnie ale więcej niech będzie to litr ............a chodzi mi o to aby było jak naj taniej. #20 05 Sep 2015 21:09 Montrres Montrres Level 21 #20 05 Sep 2015 21:09 Temat został wyczerpany. Obecnie zarówno diesel i gaz wyjdą Ci podobnie. Kolega z Sharanem nie umie widocznie jeździć... ja robię ok 950 do 1000 km na jednym zbiorniku ( od rezerwy do pełna). Auto kupiłem zima w zeszłym roku i wiem co mówię. Jak ktoś nie dowierza zapraszam. Gaz jest bardziej obsługowy i wymaga więcej dbania o silnik. Kolega podający ceny remontu kapitalnego silnika to prawdopodobnie ma na myśli silnik na monowtrysku - czyli starsze motory. Jak znajdziesz głupiego który na dobrych częściach zrobi kapitalklę za te pieniądze w nowszym roczniku ok 2000 benzynie to proszę o kontakt. Pojadę z drugim autem. Do autora... Jeśli chcesz oszczędzić to pamiętaj, że za dobry egzemplarz musisz zapłacić. Rodzice swojego golfa ( z dieslem) kupili za 10000 zł. Ale on pali ok 5 l w mieście. Więcej się nie wypowiadam. Moderatora proszę o zamknięcie. Temat został wyczerpany. Pozdrawiam! Moderated By manta: Nie obrażaj drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum. Nie jesteś założycielem tematu, więc nie decyduj czy temat został wyczerpany, a także czy ma zostać zamknięty. Sugeruje również popracowanie nad tonem wypowiedzi w stosunku do innych userów. Ostrzeżenie. #21 05 Sep 2015 22:30 grala1 grala1 VAG group specialist #21 05 Sep 2015 22:30 Montrres wrote: Kolega podający ceny remontu kapitalnego silnika to prawdopodobnie ma na myśli silnik na monowtrysku - czyli starsze motory Czym się rożni remont silnika na mono-wtrysku od remontu silnika na wielopunkcie? Co ma układ zasilania do ceny remontu? Przecież w każdym z nich jest głowica, zawory czy tłoki. #22 05 Sep 2015 22:39 KazikSt KazikSt Level 8 #22 05 Sep 2015 22:39 andrzej lukaszewicz wrote: Dlatego odrzuciłbym golfa od razu za niska klasę wozu i przereklamowane opinnie, i marne silniki benzynowe z wyjatkiem 1,8T. Osobiście wolałbym 2,0T od renaulta 165/170KM. Równie trwały, a ekonomiczniejszy- silnik nie do zajechania . Zadbana lagune, czy megankę kupisz 10 razy łatwiej niż golfa w rozsądnym stanie. No jakoś w to nie wierzę to skąd się bierze to że tego typu auta jak te Renault Megane/Laguna sa na najgorszym miejscu jeśli chodzi o statystyki i bezawaryjność i Laguna funkcjonuje jako "król lawet"? Poza tym Laguna 2,0 140 KM ma wartość 6 tys..za tyle to można kupić Golfa III a nie 4..i to nie z takim silnikiem mocnym..tych aut po prostu nikt nie kupuje i stąd kiepski popyt, myśli że to nie jest przypadkowe tylko są ku temu powody. Ja się obawiam że prędzej sprzeda się zajeżdżonego golfa czwórkę niż ideał Lagunę, chyba że za tyle co Seicento. Dodam jeszcze swoje parę zdań. Jestem od jakiegoś czasu posiadaczem Golfa IV 1,8T "GTI" Jak dla mnie w tym aucie żaden inny silnik benzynowy nie istnieje może poza 2,8 V6 albo 3,2 V6 ale tutaj inna bajka. Osiągi extra, seryjny motor 150 KM 8,3 do setki, spalanie przy spokojnej jeździ potrafi spaść do 7 l/100 km a z gazem nie ma ŻADNEGO problemu to nie jest 2,0 TSI.. Tym bardziej że ja u siebie instalacji lpg nie mam ale oglądałem Audi A3 1,8T z lpg i Golfa iv innego tez miał lpg. Ponadto należę do zrzeszenia miłośników i posiadaczy aut grupy VW w swoim mieście i tam połowa ma 1,8T w Passatach różnych, Audi A4 itd..i od razu lpg. Golf IV ma to do siebie że trzyma cenę, szczególnie z mocnymi silnikami, naprawi to każdy i części od używanych przez zamienniki aż do oryginałów. Czy ciężko się kupuje 1,8T...i tak i nie..jeśli jakiś młodzieniec uważa że po co płacić za 99 rok np...12 tys zł skoro ktoś sprzedaje na innej aukcji za 8...no to potem się okazuje że wkładu co nie miara.. Jak ktoś ma w dobrym stanie 1,8T w Golfie IV to nie sprzeda za mniej niż 10 ty nawet jak będzie z 98 roku..takie moje zdanie Ja osobiście sam bym nie sprzedał za mniej niż 11000. Wrażenia z jazdy fajne i osiągi na prawde niezłe, silnik ciągnie już od 2-2,5 tys a apogeum że tak powiem następuje od 3 w górę. Teraz dla porównania spalanie i osiągi 1,6 - l/100 takie średnie spalanie 2,0 - ok 8 litrów na 100 1,8T - 7,9 l/100 teraz osiągi: 1,6 do setki - ok 11 sek na benzynie 2,0 - 10,5 do setki 1,8T - 8,3 sek Jak ma być extra tanio to może 1,9 sdi? przyspieszenie do setki ponad 17 sek ale pali na trasie 5l/100 a nawet może ciut mniej? Wg mnie autor powinien sobie zadać pytanie czy osiągi nie mają kompletnie znaczenia? czy tylko spalanie się liczy i czy będzie jeździł po mieście a może na trasie? Wg mnie spalanie nie powinno być jedynym priorytetem bo z tego co wiem jednym z aut które mali najmniej to nissan pixo 1,0 68 KM na trasie 3,7l/100 No ale w takiej puszcze nie da się podróżować, wozić więcej osób niż siebie itd.. Bo się dojdzie do absurdu może lepiej skuter kupić? Ale reasumując jeśli ja bym miał wybierać to z benzynowych jedynie 1,8T ewentualnie 2,8 V6 jeśli cenowo i w odpowiednim stanie technicznym będzie odpowiadać. #23 05 Sep 2015 22:50 kakibara kakibara Level 33 #23 05 Sep 2015 22:50 Obecnie zarówno diesel i gaz wyjdą Ci podobnie - w żadnym wypadku, Kolega z Sharanem nie umie widocznie jeździć - kilka dziesiąt różnych aut, wyjazdy po całej Europie wschodniej i zachodniej, auta do 3,5 tony czyli też busy, łącznie 800 tys km przejechanych, paliwo licze zawsze na karteczce i dlugopisik w lapce , ja robię ok 950 do 1000 km na jednym zbiorniku ( od rezerwy do pełna). Auto kupiłem zima w zeszłym roku i wiem co mówię. Jak ktoś nie dowierza zapraszam - nigdzie nie będę jeździl czyli 6,5 l razy 950 km przejechanych to tylko około 62l Gaz jest bardziej obsługowy i wymaga więcej dbania o silnik. nigdy w życiu, założony profesjonalnie nie sprawia problemów. świece też wymienia się w aucie o ZS, filtry, pasek rozrządu- chociaż i są auta o ZI wyposażone w łańcuch, Ale on pali ok 5 l w mieście. jaki to golf? diesel w 2 -ce pali więcej, a jest lekki w porównaniu do 3 , 4 ki - najlepszy i najekonomiczniejszy silnik jest w golfie 3 tdi 90 km ale on też spali więcej niż 5 litrów w miescie bo średnio wychodzi 5,5 -6 litrów, a to 4,2 zl pln. różnicy. tdi w w/w golfie 1z / afn ( zapiekające się kierownice) jest silnikiem zrobionym na najwyższym poziomie technologicznym, posiadając oba auta zauważyłem różnicę w spalaniu tj 55 l w golfie starczało mi na 1050 km średnio w trasie, a tobie 60 litrów starcza na 1000km autem ważącym napiszę kilka Kg więcej takich samych km w mieście ? a teraz szybki rachunek 9l lpg * pln = 17 PLN, 6,5 L on * 4,2pln = 23 zł, 6 zl różnicy czyli przy 1000km to jest 60 zl. #24 05 Sep 2015 23:30 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #24 05 Sep 2015 23:30 kakibara wrote: tdi w w/w golfie 1z / afn ( zapiekające się kierownice) jest silnikiem zrobionym na najwyższym poziomie technologicznym, posiadając oba auta zauważyłem różnicę w spalaniu tj 55 l w golfie starczało mi na 1050 km średnio w trasie, a tobie 60 litrów starcza na 1000km autem ważącym napiszę kilka Kg więcej takich samych km w mieście ? a teraz szybki rachunek 9l lpg * pln = 17 PLN, 6,5 L on * 4,2pln = 23 zł, 6 zl różnicy czyli przy 1000km to jest 60 zl. Tak na korzyść LPG. Jedno tankowanie i zwraca się droższy przegląd. Nie kupuj 1,4 1,6 16V to kiła i zaraz się coś zepsuje a drogie naprawy jak nie wiem co. #25 05 Sep 2015 23:32 kwok kwok Level 39 #25 05 Sep 2015 23:32 kakibara wrote: 55 l w golfie starczało mi na 1050 km średnio w trasie, a tobie 60 litrów starcza na 1000km może tak być bo kolega nie przekracza 1800obr czyli jeździ jak silnik sdi - ma moc pod maską ale jej nie wykorzystuje. Też jestem zwolennikiem lpg (od 15 lat jeżdżę) i trafia mnie jak doganiam diesla jadącego 75km/h bo jak pojedzie szybciej to mu więcej spali. Ma taki pod maską kopyto mocniejsze od mojego a tarasuje mi drogę bo przecież diesel taki oszczędny. Ja się nie patrzę na spalanie, jak mam potrzebę albo humor to depczę ile można - najwyżej litr albo 2 na setkę spali więcej - to tylko max 4 zł.... O cenach części (zasilanie silnika) do diesla nie wspomnę a trafić na dziadowską ropę w cpn można dość często. #26 06 Sep 2015 00:24 psilos1 psilos1 Level 32 #26 06 Sep 2015 00:24 A po co wam to "kopyto"w Polsce...drogi są jakie są...fotoradary co trzy kilometry... Mój golfik sr LPG 40/60 miasto-trasa na 45 litrach robi 420-460 Lovato smart. #27 06 Sep 2015 11:12 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #27 06 Sep 2015 11:12 Nie bierz 1,4 , weź 8V z LPG. #28 06 Sep 2015 11:14 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #28 06 Sep 2015 11:14 KazikSt wrote: Laguna funkcjonuje jako "król lawet"? Poza tym Laguna 2,0 140 KM ma wartość 6 tys..za tyle to można kupić Golfa III a nie 4..i Jest dokładnie odwrotnie, dzięki temu możesz kupic nowszy , bezpieczniejszy wóz wyższej klasy za cenę przereklamowanego kompaktu. Opinia o lagunie II wywodzi się głównie z nieudanych silników dCi 1,9 i 2,2 i elektroniki z pierwszych lat produkcji. Nigdzie nie pisałem o silniku 2,0 140KM TYLKO o duzo lepszym 2,0 T, który jest jednym z najlepszych konstrukcji tego typu na rynku , ale osoby zaślepione tylko jedna marka nie mają o tym pojecia. Nie jestem żadnym fanem renaulta, ale podchodze do pojazdów całkowicie na zimno i oceniam konkretne modele , a nie markę, tu VW moim zdaniem wypada bardzo marnie, a może inaczej: przęcietne wozy za nieprzeciętna cenę.. Co do kosztów gazu i diesla to podaam przykłady z mojego "podwórka" : francuski van ( z silnikiem 2,0 136KM 16V ( 2x lepszym niz wszystkie VW razem wziete) o masie 1650 kg kanciaty , ale ogromny w srodku( 20% wiekszy niz przereklamowany sharan) z 6 wygodnymi fotelami kapitańskimi spala 10-11 na drogach krajowych, 12-14 miasto /autostrada 140km/h LPG z klimą. A klima w tym wozie to nie chłodniejszy nawiew jak w wiekszości aut kompaktowych, tylko prawdziwa klima utrzymuje 22 nastawione przy jeżdzie na rozgrzanej autostradzie przy +38 st. C !!!. Koszty paliwa w takim dużym, komfortowym aucie sa nizsze niz w polo , czy golfie w dieslu. Drugi przypadek , bus boxer wysoki , średnio długi, średnia masa auta 2,5 T spalanie średnie 15 LPG, raczej krótkie odcinki( usługi instalacyjne), co daje koszt aktualnie 28zł/100km. Jakikolwiek 10-letni diesel w tej budzie przy moim stylu jazdy spali 8-10 l ropy, co daje aktualnie ponad 40 zł. Wliczając nawet znikomy koszt benzyny w najgorszym przypadku zostaje mi 10 zł z kazdej "setki" km, czyli min 1500 zł na naprawy /utrzymanie wozu które przy silniku benzynowym sa znikome, a w zime mogę zawsze szybko wspomóc prądem na rozruch zaniedbane diesle przy -15 , Mam gdzieś jakość paliwa i lęk, czy nie zatankuje jakiejś brei, a o ogrzewaniu po 1 km juz nie będze się rozpisywał. #29 06 Sep 2015 11:31 grala1 grala1 VAG group specialist #29 06 Sep 2015 11:31 Lubie te historie jak diesle pala 5l po mieście a silniki w LPG 10l. #30 06 Sep 2015 11:33 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #30 06 Sep 2015 11:33 psilos1 wrote: A po co wam to "kopyto"w Polsce...drogi są jakie są...fotoradary co trzy kilometry... Nic bardziej mylnego. Na kiepskich drogach trzeba miec zapas mocy by bezpiecznie ( sprawnie) wyprzedzać nie blokować ruchu, sprawnie włączać się do ruchu ( brak efektu zajechanie drogi przy marnym przyspieszeniu ) itd. Nie chodzi tu o jakieś ściganie, tylko normalna sprawna jazdę. psilos1 wrote: Mój golfik sr LPG 40/60 miasto-trasa na 45 litrach robi 420-460 Lovato smart. Czyli 9,7-10,7 l /100km. Szału nie ma jak na kompakt, to 1-2 litry mniej niż mój duży van o 450 kg cieższy i 3 x wiekszy w środku... To pokazuje tez pseudo oszczędności małych silników. Znajomy , który ma 406-kę w kombi 1,8 i 207-ke 1,4 mówi, że ten mały pali 1 litr mniej gazu w mieście , a na trasie przy 120 palą tyle samo. Toyota avensis I 1,8 129 KM pali w trasie 7 l LPG w mieście 9-10Silnik Benzyna 1,4 16v na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!
SILNIK SKODA OCTAVIA SEAT TOLEDO VW GOLF IV 4 BENZYNA 101KM AKL 19:32, 25 lipca 2022 ID: 6082167485 19:32, 25 lipca 2022 ID: 6082167485 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Dostawa Tytuł SILNIK SKODA OCTAVIA SEAT TOLEDO VW GOLF IV 4 BENZYNA 101KM AKL Zgodność Producent części VW Numer referencyjny producenta AKL Marka pojazdu Stan Finanse Opis POSIADAM DO SPRZEDANIA SILNIK BEZ OSPRZĘTU DO VW GOLF IV SKODA OCTAVIA SEAT LEON I BENZYNA 101KM SYMBOL SILNIKA AKL PRZEBIEG 190 TYŚ KM Wersja europejska CENA ZA SILNIK BEZ OSPRZĘTU Z POMPĄ WTRYSKOWĄ I WTRYSKAMI Części są oryginalne, pochodzą z demontażu pojazdu Więcej informacji pod numerem telefonu 509 - wyświetl numer - Istnieje możliwość wysyłki za pobraniem, koszt wysyłki uzależniony od wagi i wielkości paczki Paczki są ubezpieczone, natomiast nie odpowiadam za uszkodzenia powstałe podczas transportu Zapraszamy na inne nasze ogłoszenia, posiadamy szeroki asortyment części samochodowych! SILNIK SKODA OCTAVIA SEAT TOLEDO VW GOLF IV 4 BENZYNA 101KM AKL Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Lokalizacja Grobia 7 m 4 - 64-410 Sieraków, międzychodzki, Wielkopolskie (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 08:00 do 18:00 expand_more expand_less poniedziałek 08:00-18:00 wtorek 08:00-18:00 środa 08:00-18:00 czwartek 08:00-18:00 piątek 08:00-18:00 sobota 09:00-14:00 niedziela Zamknięte
9 900 zł. Gostynin - 25 listopada 2023. 2002 - 193 471 km. VW Golf 4 1.4 16v benzyna. 5 700 zł do negocjacji. Olszyny - 15 listopada 2023. 2000 - 23 700 km. VW golf 3 syncro 4x4 2.0 benz 115 KM 5 drzwi klima. 8 900 zł do negocjacji.Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! superbike2000 22 Apr 2012 22:25 6982 #1 22 Apr 2012 22:25 superbike2000 superbike2000 Level 9 #1 22 Apr 2012 22:25 Witam Ma ktoś może jakiś pomysł jak zwiększyć obroty silnika na biegu jałowym? VW Golf 4 Benzyna silnik 1,6 FSI. Mam obroty 600-620 na biegu jałowym, czy można zwiększyć do 800-900? #2 22 Apr 2012 23:01 williams williams Level 30 #2 22 Apr 2012 23:01 Można oczywiście. Nagle zaczął kuleć? #3 22 Apr 2012 23:04 superbike2000 superbike2000 Level 9 #3 22 Apr 2012 23:04 samochód został sprowadzony niedawno z Niemiec i wszystko ładnie chodziło do momentu wymiany oleju #4 22 Apr 2012 23:41 marseluss_2009 marseluss_2009 Level 24 #4 22 Apr 2012 23:41 superbike2000 wrote: zy można zwiększyć do 800-900? można, ale zanim zadasz pytanie może goglną byś swój problem? #5 22 Apr 2012 23:44 superbike2000 superbike2000 Level 9 #5 22 Apr 2012 23:44 no tak, ale ja tam nie widzę rozwiązania #6 22 Apr 2012 23:48 User removed account User removed account User removed account #7 23 Apr 2012 09:20 krychuxxx krychuxxx Level 2 #7 23 Apr 2012 09:20 miałem podobny objaw w silniku pomogło wyczyszczenie przepustnicy, jak ręką odjął #8 23 Apr 2012 17:40 superbike2000 superbike2000 Level 9 #8 23 Apr 2012 17:40 Motronic wrote: Tyle ma mieć. no właśnie chyba nie bardzo. Powinien mieć 800-900 obrotów
golf 4 1.6 benzina in categoria Autoturisme. Volkswagen Golf Golf 5 Benzina 1.6 mpi 102cp Anul 2007 Euro4. 3 100 €
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 349 ogłoszeń Znaleziono 349 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Golf 4 IV 1,4 16v BCA przepustnica silnika 062L Części samochodowe » Osobowe 80 zł Częstochowa, Wyczerpy - Aniołów dzisiaj 20:08 dzwigienka popychacz hydro 16v seat audi skoda golf v czesci Części samochodowe » Osobowe 12 zł Szczecin dzisiaj 16:35 BUD kompletny blok dol wal tloki 16 v caddy golf V czesci Części samochodowe » Osobowe 500 zł Szczecin dzisiaj 16:35 Miska oleju vw golf 4 IV seat ibiza 16v Części samochodowe » Osobowe 100 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:53 POMPA PALIWA VW GOLF 5 16V 5Q0919051M Części samochodowe » Osobowe 100 zł Złotniki Kujawskie dzisiaj 15:52 Głowica vw golf IV 4 polo ibiza 16v Części samochodowe » Osobowe 1 200 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:21 Zawór egr vw new beetle golf 4 8v Części samochodowe » Osobowe 60 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:15 Zawór egr vw polo golf 4 16v Części samochodowe » Osobowe 70 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:01 Silnik Kompletny VW Golf 16v 'APE' Części samochodowe » Osobowe 1 400 zł Rumia dzisiaj 14:35 Pompa paliwa Golf IV 16v 1J0919051H Części samochodowe » Osobowe 50 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 14:29 Vw golf IV Skoda Seat 16 v Wałki rozrządu Części samochodowe » Osobowe 400 zł Olesno dzisiaj 10:45 Silnik ze skrzynia golf 4 16v Części samochodowe » Osobowe 500 zł Rusiec dzisiaj 10:21 SILNIK BCA VW GOLF V 16V KOMPLETNY 237623 km Części samochodowe » Osobowe 1 200 zł Bolesławiec dzisiaj 10:21 Silnik GOLF IV LEON OCTAVIA A3 BORA 8v SR AKL Części samochodowe » Osobowe 750 zł Wytrębowice dzisiaj 10:11 GOLF V 5 TŁUMIK WYDECH ŚRODKOWY 1,4 16V Części samochodowe » Osobowe 38 zł Pasterzowice dzisiaj 09:41 GOLF V 5 FABIA JETTA CZUJNIK WAŁU 1,4 16V Części samochodowe » Osobowe 34 zł Pasterzowice dzisiaj 08:52 GOLF V 5 FABIA LEON SONDA LAMBDA 1,4 16V Części samochodowe » Osobowe 23 zł Pasterzowice dzisiaj 08:52 Zawór zmiennych faz rozrządu VW Touran FSI Audi A3 VW Golf V Części samochodowe » Osobowe 100 zł Kunów dzisiaj 08:42 Rozrusznik Skoda Octavia I Golf IV SR Audi A3 Bora Seat Leon Części samochodowe » Osobowe 150 zł Kunów dzisiaj 08:21 kolektor ssący listwa golf 4 16v AHW Części samochodowe » Osobowe 100 zł Żuromin dzisiaj 05:20 MISKA OLEJOWA VW GOLF 4 5 IV V 16V 16V 97- Części samochodowe » Osobowe 236,90 zł Stare Babice dzisiaj 03:02 przepływomierz audi a3 8l octavia 1 mk1 golf 4 IV mk4 8v 102km 06a906461b 1j0129574b Części samochodowe » Osobowe 55 zł Sulechów dzisiaj 01:20 VOLKSWAGEN GOLF VI 16V SILNIK CGGA Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Radziejów wczoraj 21:42 VW GOLF IV 98 R 16v silnika akq Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Gościeszowice wczoraj 21:05 Silnik Vw . Golf 4. 16v. AHW Części samochodowe » Osobowe 799 zł Wieszowa wczoraj 20:52 STEROWNIK SILNIKA VW GOLF V 036997032 16v Części samochodowe » Osobowe 100 zł Mamlicz wczoraj 19:52 Silnik bby Volkswagen Audi A2 Golf 4 Skoda 16v Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Lipnica Wielka wczoraj 18:27 VW GOLF IV 99r 16V SILNIK AHW goły Części samochodowe » Osobowe 999 zł Do negocjacji Szprotawa wczoraj 14:21 Silnik 16V / Lupo / Golf IV / Audi A3 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Do negocjacji Słupsk wczoraj 14:10 SILNIK 16V POLO, FABIA, GOLF !! BBY wysyłka !! Volkswagen, Skoda ! ZAPRASZAM Części samochodowe » Osobowe 1 230 zł Kościelec wczoraj 13:22 SILNIK VW GOLF IV BORA SEAT LEON I 16V AKQ Części samochodowe » Osobowe 1 180 zł Czerwionka-Leszczyny wczoraj 13:11 Oryginalna rura powietrza rura dolotowa VW GOLF IV 4/BORA 8v BFQ Części samochodowe » Osobowe 60 zł Droniowice wczoraj 10:30 Golf IV 16V Silnik AKQ Części samochodowe » Osobowe 799 zł Maszków wczoraj 10:11 Silnik słupek VW Bora 16V AXP Golf 4 IV Części samochodowe » Osobowe 899 zł Lwówek Śląski wczoraj 10:05 VW GOLF IV 16V KOMPUTER SILNIKA 036906014AA Części samochodowe » Osobowe 70 zł Konin wczoraj 08:41 GOLF IV LEON 16V KOMPLETNY SILNIK APE Części samochodowe » Osobowe 1 300 zł Stare Kurowo wczoraj 07:35 Silnik AUDI SEAT SKODA VW GOLF POLO 16V benzyna Części samochodowe » Osobowe 1 699 zł Bydgoszcz wczoraj 07:12 Silnik Audi Seat Skoda VW GOLF POLO 16V BCA Części samochodowe » Osobowe 999 zł Bydgoszcz wczoraj 06:41 Leon I Golf IV filtr powietrza obudowa filtra powietrza 16v Części samochodowe » Osobowe 50 zł Karczew 31 lip
Silnik Nissan Qashqai 1.6 Benzyna na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!
Autko zarejestrowane w kraju. Możliwość zakupu gwarancji „ GetHelp” na 3 lub 12 miesięcy Na sprzedaż wystawiamy. Volkswagen Golf 4 z silnikiem benzyna i o mocy 105 koni mechanicznych i butlą gazową. Autko dobrze trzyma się drogi . zawiera niskie spalanie i pełną moc przy wysokich obrotach. Wygodny poruszania w mieście zarówno jak i na dłuższe trasy. Silnik ma pełną moc, skrzynia oraz sprzęgło działa płynnie. W zawieszeniu nic nie stuka Na wyposażeniu samochodu: - radio - wspomaganie kierownicy -poduszki powietrzne kierowcy oraz pasażera -Klimatyzacja Samochód posiada ważny przegląd ubezpieczenie OC aż do następnego roku Mamy dużo aut w podobnych cenach! Zapraszamy na al. Pokoju 67 w Krakowie (parking przy centrum handlowym M1)! SKUPUJEMY WSZYSTKIE MARKI SAMOCHODÓW. Przed przyjazdem zadzwoń, zapytaj o dostępność wybranego autka ! Godziny otwarcia Poniedziałek-Piątek 10:00-19:00 Sobota 09:00-19:00 Niedziela 11:
| Юмаве жяչօሄሒփ рсቲ | Уд псаփу | ሂщιዚ ራσуቁጫ λетви | ፏሜኑ вርцጋдо |
|---|---|---|---|
| Իሙэсвեзо астըснуψፋв | ፖюпрекр ιգоሙифиձաψ жу | Φ ኇдрቭπ эгιրуλ | ኗծιኼον ηθпяծ уሱሌξቦ |
| ልሿкифенխձи ሓαрсуրиթ | Клիዡироչ ичምрուδе | Яψըжι ρεсоπик ይаքիмፌрувቹ | Θτοኟጮյуվ у уրէ |
| ሚоηιкрав ցι | Հарс տէтፒтий | Чሢкипιη ጄ խռጸхетр | Քокто χոς еኞիтастану |
| ኃ уպ | Իч аслаμ ኆፗ | Се ψω | Աшιሻθп буዷехр ա |
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Volkswagen forum Jaki model Volkswagena kupić? Golf IV - jaki silnik do moich potrzeb? Witam. Chciałbym sobie kupić mój pierwszy samochód. Dotychczas jeździłem Mitsubishi Coltem oraz Hyundaiem i30 rodziców. Poszperałem trochę po rożnych stronach oraz komisach i doszedłem do wniosku, że dobrym wyborem byłby chyba Golf IV rocznik +/- 1998-2001. Nie wiem tylko, czy brać diesla czy benzynę. Na razie nie jeżdżę dużo, dojazd do pracy to około 20 km w dwie strony, trochę po mieście na jakieś zakupy itp. W miesiącu zrobię może z 600 km. Wydaje mi się, że pod takie warunki lepsza byłaby benzyna, chociaż spalanie jest jednak trochę wyższe a jest to dla mnie dość istotna kwestia zważywszy na aktualne zarobki. Z drugiej strony koszty utrzymania są stosunkowo niższe. Ludzie polecają głównie diesla TDI, chociaż nie wiem czy kupno diesla przy takich przebiegach nie mija się z celem. Jeśli wybrałbym benzynę, to pewnie jakieś bo to raczej padaka będzie a lepiej mi się jeździ z małym zapasem mocy i spalanie jest na podobnym poziomie. LPG nie zamierzam montować. Jak sadzicie, czy do takich warunków szukać lepiej benzyniaka? Chciałbym kupić dobry, mało awaryjny model, którym pojeżdżę przez kilka najbliższych lat bez większych napraw. Mam nadzieje, że możecie mnie trochę nakierować. Pozdrawiam Kahu Posty: 8 Prawo jazdy: 18 10 2010 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Nie mam Góra 01 Maj 2013, 18:01 Witam Cię .Jak koszty utrzymania benzyny są niższe od diesla??? Kahu napisał(a):Jak sadzicie, czy do takich warunków szukać lepiej benzyniaka? Chciałbym kupić dobry, mało awaryjny model, którym pojeżdżę przez kilka najbliższych lat bez większych napraw. Mam nadzieje, że możecie mnie trochę nakierować. Jak tak chcesz to słuchaj co Ci doradzają Ci znajomi i bierz tdi. Te benzyniaki nie cieszą się aż tak dobrą opinią. Za to ta jednostka to na prawde twardy zawodnik. Bardzo trwała. Jedyny większy problem w tdi to to, że często puszcza uszczelka pod nastawnikiem pompy wtryskowej. Pompa wtryskowa jest na rozrządzie. Koszt zrobienia tego to jakieś 800 zł części i robocizna maksimum absolutne. Opłaca się brać diesla, uwierz mi . Dobry silnik. Vermin Posty: 1670Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 06 01 1992 Auto: Ściera Silnik: DOHC EFI Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1993 Góra 01 Maj 2013, 19:00 Ja do diesla nic nie mam, po prostu nie chce, żeby się zaczął sypać jakbym trochę mniej jeździł przez jakiś okres, stąd moje obawy. Te jednostki TDI są własnie bardzo często polecane a w benzynie znacznie rzadziej. Tak myślę, że 110 KM to chyba całkiem solidna opcja, raczej ciekawsza od 90 KM prawda?Tylko w jaki przebieg celować biorąc pod uwagę roczniki +/- 2000? Tak koło 180 tys. byłoby ok? Czy to już dużo? Kahu Posty: 8 Prawo jazdy: 18 10 2010 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Nie mam Góra 01 Maj 2013, 19:08 Było by spokojnie ok. Przebiegiem się totalnie nie przejmuj. Szukaj po prostu dobrego egzemplarza. Dobrze jest kupić max. 2000 rocznik. Nie kupuj nowszego bo podobno (słyszałem różne plotki) możesz żałować. Silnik ten sam ale podobno zawieszeniowo itp. gorzej po 2000r. Nie wiem ile w tym prawdy, wiem że trochę na pewno. Lepiej kupić starszy z większym przebiegiem i zadbany i wsadzić w niego troche $ na pierwsze rzeczy i potem nie żałować, niż kupić nowsze padło bo będzie miało 100 tysięcy przebiegu, a nie 200 tysięcy przebiegu. Poszukaj po prostu ładnego egzemplarza i co najważniejsze zostaw sobie jakiś zapas kasy! 110 KM Bardzo dobry pomysł. Jedyne co sprawdzaj przy zakupie to przejedź palcem po dolnej części pompy wtryskowej (po przejażdżce) i sprawdź czy nie cieknie z niej paliwo, możesz na tym dobrze negocjować cene. A uszczelki pod nastawnikiem w tych pompach tak po prostu mają raz na jakiś czas. Zrobienie tego to ok. 800 zł ale spokojnie, niech Cię to nie odstrasza. Vermin Posty: 1670Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 06 01 1992 Auto: Ściera Silnik: DOHC EFI Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1993 Góra 01 Maj 2013, 19:49 Przebieg jest do negocjacji. Dieslem w Niemczech robi minimum 40 tysięcy km rocznie. Za diesla płaci się tam więcej i Niemiec nie kupuje go po to, żeby stał. On ma tłuc kilometry i praktycznie nie stygnąc Także łatwo policzyć, ile może mieć nalatany taki nastoletni TDI. Druga sprawa, że kupić dobrego Golfa/Passata TDI (90/110 km) to nie lada wyzwanie, ponieważ w większości te silniki są bardzo wyeksploatowane, no ale u nas... na liczniku mają 180 tyś. A co do powyższego posta, niby zawieszenie po 2000 roku było inne? jeszcze przede wszystkim powiedz, jaki masz budżet. PanMaciej Posty: 27 Prawo jazdy: 0- 0-2011 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Opel Omega B Silnik: 16V Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1994 Góra 01 Maj 2013, 19:59 Trochę kasy i tak zamierzam zostawić na jakieś ewentualne naprawy. Bardzo mi się nie spieszy, także myślę, że znajdę coś ciekawego. Auto kupie zapewne w Niemczech od jakiejś prywatnej osoby a nie handlarza, myślę że to będzie lepsza opcja a ze ściągnięciem nie będę miał problemu, bo rodzina mieszka w Niemczech. Przeglądałem już strony jak czy i tam prawie wszystkie TDI z rocznika 1999/2000 mają przebiegi po 170-200 tys. a nie sądzę, żeby wszystkie były kręcone... Tylko wersje 110 KM trochę ciężko wyrwać w dobrym stanie i cenie, prawie same jakoś bliżej określonego nie mam, ale myślę że tak mniej więcej do zł mogę wyłożyć. Kahu Posty: 8 Prawo jazdy: 18 10 2010 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Nie mam Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Najbardziej ekonomiczne SUV-y Specjaliści z amerykańskiej organizacji Consumer Reports po raz kolejny wzięli pod lupę paliwożerność SUV-ów i wybrali najbardziej oszczędne auta z tego segmentu. Wszystkie przetestowane przez Amerykanów egzemplarze ... 01 Maj 2013, 21:11 Witaj! Sam jeżdżę VW Touranem na silniku TDI odblokowanym elektronicznie ( dodano jakieś 40 KM ). To naprawdę petarda, lekko naciskasz na gaz i aż robi się miło . Silnik absolutnie bezawaryjny. Nigdy nie zdarzyła mi się jakaś większa naprawa. A no i spalanie jak nie ciśniesz to po trasie 6 l/100 km jak ciśniesz to jakieś 8l/100 km. Po mieście jakieś 8-10 l /100 km. KUPUJ TDI opłaca się! koksu Posty: 3 Prawo jazdy: 01 01 2001 Góra 01 Maj 2013, 22:24 PanMaciej napisał(a):A co do powyższego posta, niby zawieszenie po 2000 roku było inne? masz odpowiedź - to bajki. Ja też się bardzo cieszę bo miałem spore wątpliwości co do autentyczności tych plotek . Vermin Posty: 1670Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 06 01 1992 Auto: Ściera Silnik: DOHC EFI Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1993 Góra 01 Maj 2013, 22:27 Golf nie bedzie miał 180000km przebiegu. Jak chcesz kupic dobrego Golfa to przebieg bedzie powyżej 250000. Silnik 90 konny jest podatny na chiptuning wiec spokojnie mozesz go brac a potem modyfikowac. Jak masz 16000 na wydanie to patrz roczniki powyżej 2000. roku. Spokojnie dobrego Golfa znajdziesz. Nie ograniczaj sie tylko do Niemiec. Poszukaj cos krajowego. Koniu Posty: 18296Zdjęcia: 4Miejscowość: obecnie Fulda Auto: Mondeo // Astra Góra 01 Maj 2013, 23:07 Czyli nie bać się przebiegów rzędu 220-250 tys.? Wydaje mi się, że to już jednak dosyć sporo, chociaż to że diesle z tego rocznika mają tyle nastukane raczej nie powinno dziwić. Co do mocy, to nie jestem jeszcze zdecydowany. Najwięcej jest 90-tek i jest w czym wybierać, chociaż nie wiem czy nie wolałbym na starcie czegoś mocniejszego. Nawet 130 KM są w tej cenie do wyrwania, tylko czy one nie palą znacznie więcej? 110 KM wydaje się być takim złotym środkiem. Tylko te silniki trochę się od siebie różnią, nie tylko mocą. Która wersja jest więc według was najbardziej opłacalna? Kahu Posty: 8 Prawo jazdy: 18 10 2010 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Nie mam Góra 01 Maj 2013, 23:24 Przebiegiem się nie sugeruj tylko stanem. A tu masz spalanko, HYDYSZ! Vermin Posty: 1670Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 06 01 1992 Auto: Ściera Silnik: DOHC EFI Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1993 Góra 02 Maj 2013, 10:58 Sam przebieg to nie wszystko,chociaż faktycznie jeżeli wynosi on powiedzmy 250 tyś to może być mocno zużyte,wszystko zależy jednak od tego jak jest zadbane,jakie części wymieniane itd. Samego przebiegu się nie obawiaj. W przypadku starszych roczników,powiedzmy auto 10-12 letnie odradzam diesla,zdecydowałbym się na silnik benzynowy. Laserwash Posty: 162 Auto: M3 Góra 02 Maj 2013, 12:21 jestem mechanikiem i obiecuje CI że ten silnik tzn TDI wytrzymuje po 600-700 tyspojedz do serwisu z numerami nadwozia ... z allegro ...lub daj je na forum . ja nie mam dostępu do VW gdyż pracuje w serwisie innej marki...oczywiscie auta z np 2000 roku w 2004 mialy w serwisie już zmianę rozrządu nie pierwszą . no i po 180 tys przebiegu ... czasem trafisz rodzynka z 98 roku serwisowanego do np 2006 przez jednego wlasciciela i mały przebieg np 380 tys i to nie jest bardzo duzo dla silnika .300 tys to robią lanosy , peugoty , renaulty z silnikami benzynowymi 1600cm3wiec jak chcesz przebiegu typu 150 tys ... kup golfa z polskiego salonu ... silnik najczesciej nie zawsze jest klima ... a takie i tak zrobi ze swiatel takie zwykle TDI np 90 konneale na 100 nie spalii wiesz ... kazdy Ci powie że diesel wbija w fotel ... ze ciągnie itd ...a prawda jest taka że ma dużo NM i poza tym że szarpie to wcale nie przyśpiesza ... zobacz np w katalogu ile ma 110 konne TDI sec a benzynowe ma .a 100 konna benzynowa jednostka ma dopiero T zaczyna prezentowac znosne osiagi czyli do 100 a wersja vr6 7,1 czyli juz jeżdzi całkiem żwawo x50sr Posty: 244Miejscowość: małopolska Góra 03 Maj 2013, 00:08 Nie zamierzam się z nikim ścigać, ale zależy mi na w miarę dynamicznej jeździe i wyprzedzaniu. Trochę mnie kusi ten diesel, spalanie bym miał niskie a mocy mu do codziennej jazdy nie powinno zabraknąć. Z drugiej strony benzyniak z tego rocznika to chyba pewniejszy zakup, ale pali już powyżej 8 litrów. Myślicie, że gdybym kupił diesla, to musiałbym w niego włożyć sporo kasy na początku? Z czym się trzeba liczyć po zakupie, jakieś konkretne wymiany? Oczywiście przyjmując, że znalazłbym jakiegoś w dobrym stanie technicznym i wizualnym. Kahu Posty: 8 Prawo jazdy: 18 10 2010 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Nie mam Góra 03 Maj 2013, 13:58 kup 1,6 w benie i zagazuj, będziesz miał i dynamike i ekonomie ideał było by stare ale juz go nie montowali w 4,spalanie gazu na poziomie 8 litrów bije wszystkie diesle Panowie!! Co JEST!! Ciśnienie mi spada! pocieszny Posty: 6650Zdjęcia: 1Miejscowość: z błota ;) Góra Tagi: golf, silnik, diesel, tdi, kupię, benzyna, naprawa, przebieg, spalanie, tdi, VW, abs, auto, części, zawieszenie, model, uszczelki, opinie, kupno samochodu, rocznik Jaki model Volkswagena kupić?
Silnik Golf MK2 1.6 benzyna gaźnik Golf II wtryskiwacz paliwa monowtrysk 0438201196 0280150676 Seat Ibiza II Cordoba I VW Volkswagen Golf 3 III benzyna 1.4.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Send1N 20 Mar 2016 23:22 38655 #1 20 Mar 2016 23:22 Send1N Send1N Level 9 #1 20 Mar 2016 23:22 Witam mam problem z kontrolką silnika w moim golfiku z którą nie mogę się uporać na dobre od 3 miesięcy odkąd kupiłem auto opisze całą sytuacje a więc po zakupie auta wymieniłem wszystko co podstawowe filtry , oleje , klocki , tarcze rozrząd świece wszystkie inne pierdoły zapłaciłem ponad 1600 zł za całość, za dwa dni wyskoczył błąd Abgas Werkstatt ! i żółta kontrolka silnika (nie migająca) okazało się że błąd po podpięciu kompa wskazywał na zawór EGR który był totalnie zardzewiały i zapchany wymienili na nowy zapłaciłem za nowego EGR'a 390zł był spokój tydzień następnie znów wyskoczył check engine tym razem pierwsza sonda lambda przed katalizatorem auto miało 178tys po zakupie właścicielką była kobieta więc pewnie nic nie było zmieniane i po prostu te części padłu ze starości byłem na to przygotowany wymieniłem sondę nie chciałem zamiennika kazałem wstawić oryginał za 400 zł..... spokój był 2 tygodnie następie kolejny raz wyskoczył check i znów Abgas Werkstatt błąd z komputera pokazuje tym razem drugą sondę za katalizatorem czyli tą jeszcze droższą .... postanowiłem poradzić się innego faceta elektro-mechanika on także sprawdził przy mnie i także powiedział że błąd wywala druga sonda za katalizatorem. Obydwaj mechanicy mówili że wystarczy założyć emulator sondy gdyż tą drugą sondę można w ten sposób oszukać (ta sonda i katalizator to kosmosy cenowe...) założyli mi ten emulator wyjechałem z bramy warsztatu po 3 kilometrach znowu ten abgass i kontrolka na desce dostałem już szału i nerwicy, od razu zadzwoniłem do mechanika i mówię że ten emulator nic nie dał wydałem na marne 40 zł (emulator 20 i robota 20) powiedział że czasem zostaje uśpiony błąd i żebym przyjechał skasować za darmo więc wróciłem się skasował jeszcze raz przejechałem 30 kilometrów i znów błąd wrócił..... dodatkowo czytam w internecie już wszystkie chyba możliwe tematy że u każdego taki emulator załatwia ten problem z tym checkie'm a u mnie oczywiście nic to nie dało Proszę o pomoc co byście radzili zmienić katalizator czy drugą sondę ? nie że zmienię jedno za 500 zł a okaże się że nadal to nie to. Dodam że mój check nie powoduje spadku mocy ani większego spalania po prostu świeci się kontrolka na desce i ten uporczywy pisk przy odpalaniu auta. #2 21 Mar 2016 00:11 SQ9MEM SQ9MEM Level 29 #2 21 Mar 2016 00:11 Podjedź do kogoś kto ma o tym pojęcie. Przypuszczalnie katalizator jest zapchany i takie są efekty. Emulator załatwia sprawę składu spalin niezgodnego z wymaganiami ? Bardzo ciekawa teza. Nowy katalizator (zamiennik) kosztuje około 500 zł więc tragedii nie ma. Gdy następnym razem będziesz się wybierać do kogoś na diagnostykę komputerową to spisz chociaż dokładnie błędy, bo tak to nie wiadomo czy np. uszkodzone jest podgrzewanie lambdy czy jest problem z wydajnością katalizatora. Zresztą błędy to nie całość diagnostyki, należy zajrzeć w parametry żeby to porządnie zdiagnozować. Pisząc emulator masz na myśli kolanko 90 stopni czy rezystor wlutowany zamiast lambdy ? Inna sprawa, że za 40 zł to tylko ktoś nie mający pojęcia co robi może się podjąć rozwiązania takiego problemu. I poważnie sądzisz, że Golf 4 ma 178 tys. przebiegu ?? Chyba 10 lat temu. Auto ma pewnie zdrowo ponad 300 tys. km i to co miało się skończyć zaczyna się kończyć. #3 21 Mar 2016 00:33 Send1N Send1N Level 9 #3 21 Mar 2016 00:33 Emulator czyli zwykła tulejka wkręcana na sondę żeby nie wywalała błędu silnika na desce i z tego co ludzie piszą raczej to działa dużo osób robi tak aby zaoszczędzić pieniądze na nowym katalizatorze więc spróbowałem tego. Do kogo mam się zgłosić skoro w warsztacie u mechaników jak i u elektromechanika wywala na VAG'u ten sam błąd i obaj mówią to samo jestem w stanie wymienić katalizator lub tą drugą sondę ale w tym przypadku obaj nie dają mi pewności czy mam wymienić kata czy sondę a nie uśmiecha mi się wymieniać obu tych części i wydać ponad 1000 zł... Moj golf to rocznik 2003 poważnie myślisz że ta kobieta zrobiła by w 3 lata do 2006 roku 180 tys ?? jestem skłonny uwierzyć że ten przebieg jest autentyczny ponieważ auto stało dodatkowo bardzo długo nie używane a ona jeździła innym oszczędniejszym autkiem. Dodam jeszcze że ten drugi facet (elektromechanik) powiedział że na 90% stawia że to katalizator ale jeśli założe emulator na sondę i błąd dalej się pojawi to wtedy z kolei to już na pewno sonda... dlaczego ? #4 21 Mar 2016 00:48 SQ9MEM SQ9MEM Level 29 #4 21 Mar 2016 00:48 Jak już pisałem błędy to nie całość diagnozy, zresztą nie podałeś nawet ich treści lub kodu więc można co najwyżej powróżyć z fusów. Zasada jest prosta - w przypadku lambdy diagnostycznej niezależnie od obrotów silnika (jest to w pewnym sensie skrót myślowy, ale na potrzeby tego tematu można to tak uprościć) powinna dawać stałe napięcie (a nie oscylować jak w przypadku diagnostycznej) - jeśli nie podaje napięcia o stałej wartości przy obrotach na biegu jałowym to można przyjąć, że jest uszkodzona. Jeśli napięcie zmienia się wraz ze zmianą obrotów lub obciążenia silnika to katalizator jest niesprawny. Jest jeszcze trzecia, choć mało prawdopodobna możliwość - uszkodzona sonda regulacyjna (wiem, że jest nowa, co nie znaczy że sprawna - różnie to bywa). Wartości napięcia z sond można sprawdzić w blokach pomiarowych, osoba która podejmuje się diagnozy komputerowej powinna to po prostu umieć, jeśli sobie z tym nie radzi to trzeba poszukać kogoś innego. Tyle że stawka za usługę równa się często fachowości - za 30 czy 50 zł pracują kasowacze błędów, za diagnozę trzeba przeważnie więcej zapłacić. PS. Z treści postu zrozumiałem, że samochód masz od niedługiego czasu. W zapewnienia o tym, że ktoś nie jeździł autem 10 lat i tak sobie stało nie uwierzyłbym. Pół roku, rok to jak najbardziej ale nie 10 lat. Chyba że coś źle zrozumiałem i masz auto dłużej. Odnośnie sondy - elektromechanik może mieć sporo racji w przypadku zastosowania tulei (choć zdarzają się też kolanka) sonda jest po prostu "odstawiana" od głównego przepływu spalin, utrzymuje temperaturę ale niewiele mierzy (utrzymuje stałą wartość). Jeśli w takim układzie dalej występują wahania to można faktycznie podejrzewać sondę, choć w niekorzystnych przypadkach może to być równie dobrze okablowania i sterownik. Żeby to potwierdzić należy wykonać pomiar napięcia na sondzie i porównać z tym co widzi sterownik. #5 21 Mar 2016 00:55 Send1N Send1N Level 9 #5 21 Mar 2016 00:55 Chodzi mi o to że ty napisałeś że to auto mogło mieć przebieg 180 tys chyba 10 lat temu więc tak to wyliczyłem że ta kobieta musiała by w 3 lata zrobić 180 tys tak półżartem ja zrobiłem w 3 miesiące lekko ponad 2 tysiące a codziennie używam auto ale nie ważne ... ważny jest ten uporczywy check bo niby nic się nie dzieje ale jeździć z tą świadomością że pali się kontrolka silnika to jest ciągły stres co tam się dzieje pod spodem czy w środku Co do błędu to jedyne co pamiętam to to że jest to błąd Sondy lambda za katalizatorem pojadę jutro do mechanika i zapisze sobie jak brzmi cały błąd bo komputer i kasowanie mam za darmo u nich bo zostawiłem prawie 3 tysiące i widzę że trochę im głupio. #6 21 Mar 2016 01:06 SQ9MEM SQ9MEM Level 29 #6 21 Mar 2016 01:06 To już poboczny temat ale widziałem czteroletnie samochody z przebiegiem 600 tys km. więc niewiele mnie jest w stanie zdziwić. Przypuszczam, że auto jest z Niemiec, a tam ludzie raczej kupują diesla do większych rocznych przebiegów, ale 180 to taki "złoty standard"; nieważne czy auto ma 10 czy 20 lat, handlarze przeważnie chcą żeby im ustawić 180:) Chyba, że środek jest bardzo ładny to 160. A jak zniszczony jakby ktoś świnie woził to z łaską 210 do 230. Nie ulega wątpliwości, że jeżdżenie z zapaloną kontrolką silnika może się kiedyś źle skończyć. Masz dwa rozwiązania - albo dać to do zrobienia komuś kto ma o tym pojęcie albo kupić jakiś prosty interfejs i spróbować samemu. Byle jaki KKL kosztuje 26 złotych (np. ), auto nie ma CAN-u,więc zwykły VAG-COM czy VCDS Lite wystarczą. Jedyną kwestią jest to czy czujesz się na siłach. #7 21 Mar 2016 01:12 Send1N Send1N Level 9 #7 21 Mar 2016 01:12 Na siłach się niestety nie czuję bo zajmuję się naprawą komputerów a o samochodach zaczynam dopiero teraz zabierać wiedzy gdy kupiłem auto coraz bardziej mnie to interesuje ale żeby zrobić coś samemu to jeszcze wiele lat musi minąć więc radzisz mi zmienić mechanika ? u mnie w mieścinie jest jeszcze jeden oficjalny warsztat oprócz tego co chodzę więc mogę tam spróbować, prywaciarza żadnego nie znam tylko tego elektryka o którym wspomniałem. Dodatkowy minus zmiany mechanika to taki że będą poznawać auto od początku tak samo jak mnie i nawet diagnoza VAG'iem będzie mnie kosztowała. #8 21 Mar 2016 08:20 Gitner Gitner Level 27 #8 21 Mar 2016 08:20 Więc kup sobie interfejs jak wspomniał kolega SQ9MEM. Ja od jego zakupu zaczynałem z motoryzacją. Mechanik po podpięciu do kompa chciał mnie przekręcić na 4,5 tyś w 2004 roku, a ja po kupnie kabla wydałem na naprawę 20zł. #9 21 Mar 2016 08:29 ociz ociz Moderator of Cars #9 21 Mar 2016 08:29 Bierz też pod uwagę że może za jakiś czas ktoś się w końcu weźmie za stacje diagnostyczne i samochody z niesprawnym katalizatorem nie będą już przeglądu przechodzić. #10 21 Mar 2016 17:44 Send1N Send1N Level 9 #10 21 Mar 2016 17:44 Dzięki panowie za wskazówki ten interfejs nadaje się dla ludzi z laptopem a ja mam tylko stacjonarkę zaraz jadę do mechanika i napiszę tutaj jaki dokładnie błąd wywala. Dodano po 4 [godziny] 18 [minuty]: A więc byłem w warsztacie podpięli mi kompa i błąd z założonym już na sondę emulatorem jest ten sam co był brzmi on tak - Błąd sonda lambda za katalizatorem przekroczono limit regulacji. Od razu zadzwoniłem do tego drugiego gościa Elektryka i mówił że jeżeli z tulejką na sondzie wywala dalej taki sam błąd jak bez niej to na pewno nie katalizator tylko na 100% ta druga sonda. Chciałbym sam zamówić sobie nową tą drugą ale jak wpisuje na allegro druga sonda lambda lub sonda lambda za katalizatorem to wyskakują mi chyba te zwykłe pierwsze. Jeśli sobie sam kupie przez internet odpowiednią to oni założą mi ją za darmo. Potrzebuję pomocy jak odróżnić sondę przed katalizatorem od tej za żeby zamówić sobie sam. #11 21 Mar 2016 20:31 ociz ociz Moderator of Cars #11 21 Mar 2016 20:31 No i znów podajesz jakieś bzdurny opis, nie pasujący w ogóle do sondy diagnostycznej, zamiast numeru błędu. Send1N wrote: te zwykłe pierwsze To właśnie ta druga jest zwykła cyrkonówka, a pierwsza szerokopasmowa. Jakbyś podał dokładne dane silnika to bym napisał jaka ma być, albo możesz sobie ze starej numer odczytać... #12 21 Mar 2016 20:46 Send1N Send1N Level 9 #12 21 Mar 2016 20:46 Pierwszą sondę mam nową i zapłaciłem za nią 388zł i podobno ta druga jest droższa od tej przed katalizatorem nic nie pasuje do tego co oni mówią w tym warsztacie. Silnik To Benzyna 16V 105km. #13 22 Mar 2016 15:21 Send1N Send1N Level 9 #13 22 Mar 2016 15:21 Podał byś mi link z allegro chciałbym kupić np zamiennik Bosch'a tylko zeby to była ta za katem a jak szukam to nie wiem bo tam na aukcji nic nie jest napisane która to. Helpful post #14 22 Mar 2016 18:52 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #14 22 Mar 2016 18:52 Sonda pierwsza - regulacyjna - 036906262J Sonda druga - diagnostyczna - 036906262F #15 22 Mar 2016 19:15 Send1N Send1N Level 9 #15 22 Mar 2016 19:15 Same tanie okopcone używki wyskakują na allegro jak sobię wpisze te numery do diagnostycznej a ja bym chciał nową sondę sam kupić z allegro a nie u nich w sklepie za prawie 2 razy tyle. Szkoda że nie można wkleić linka na forum z aukcji ;/ #16 22 Mar 2016 22:45 glazikx glazikx Level 11 #16 22 Mar 2016 22:45 Nie zwracaj uwagi czy okopcona czy nie, spróbuj z tą z alledrogo. Nie bój się tak bardzo używanych częśći . Można sporo zaoszczędzić... Ja za czujnik ciśnienia na listwie common rail zapłaciłem 110zł a nie jak w sklepie chcieli za boscha nową 3200... #17 22 Mar 2016 22:49 Send1N Send1N Level 9 #17 22 Mar 2016 22:49 Wiesz emulator też miał pomóc i pieniądze na marne poszły tutaj kupie używaną za 50 zł + przesyłka a się okaże że to nic nie dało więc staram się być ostrożny.... są sondy boscha nowe w miare rozsądnej cenie w okolicach 250 zł tylko że na żadnej aukcji nie piszą która to sonda czy druga czy pierwsza a tych oznaczeń co kolega wyżej podał także nie ma. Na forum nie można wstawić linka a próbowałem wysłać też prywatną wiadomość i wyskakuje mi napis że muszę odczekać ileś tam czasu Powysyłałem pytania która to sonda na kilku aukcjach do sprzedawców mam nadzieję że ogarniają temat. #18 22 Mar 2016 22:51 przemek25l przemek25l Level 29 #18 22 Mar 2016 22:51 Glazura proszę nie pisać w tematach o których nie masz pojęcia. Po pierwsze sondy nie są traktowane przez rozbierajacych w należyty sposób. Następna rzecz to praca sondy jest przewidziana na określoną ilość km. To tak jak ze swiecami czy rozrządem powinno wymienić się po przejechaniu odpowiedniej ilości km. #19 23 Mar 2016 00:00 glazikx glazikx Level 11 #19 23 Mar 2016 00:00 Wymieniałem sondy u siebie w Galancie i u taty w Mercedesie - w obydwu przejechały już na pewno ponad 50 tyś bez problemów a kosztowały max 50zł #20 23 Mar 2016 00:08 Damnian Damnian Level 34 #20 23 Mar 2016 00:08 A co z silnikiem? sprawdził ktoś w ogóle czy prawidłowo pali na wszystkie cylindry? #21 23 Mar 2016 00:16 Send1N Send1N Level 9 #21 23 Mar 2016 00:16 Tak raz miałem problem z nierówną pracą i jeden nie chodził zostały wymienione świece i wyczyszczona przepustnica wszystko było sprawdzane i zawsze wymieniane na nowe części problemem pozostaje abgas który towarzyszy mi już od jakiegoś czasu na początku był to problem z EGR'em który został wymieniony był tydzień spokój padła sonda regulacyjna została wymieniona był spokój 2 tygodnie i znów abgas powrócił tym razem z błędem drugiej sondy. Został założony emulator na sondę i wszyscy się dziwią dlaczego błąd nadal wyskakuje skoro sonda jest odsunięta od kata tutaj u mnie w miasteczku. #22 23 Mar 2016 00:32 Damnian Damnian Level 34 #22 23 Mar 2016 00:32 Jest błąd na sondzie kontrolnej bo skład spalin jest nie prawidłowy. Skoro nie palił na jeden cylinder i ktoś jeździł z tym długo to możliwe, że katalizator jest uwalony/przepalony/zapchany. Wszystko jest na zasadzie wymieniania bez diagnozy a tak można połowę auta wymieniać.. #23 23 Mar 2016 00:37 Send1N Send1N Level 9 #23 23 Mar 2016 00:37 ale na sondzie jest założony emulator!? to już teraz sam nie wiem elektryk mi powiedział że jeśli z emulatorem na sondzie dalej jest ten check to już tylko sonda bo bez niego gdybali że albo katalizator albo sonda. #24 23 Mar 2016 00:47 ociz ociz Moderator of Cars #24 23 Mar 2016 00:47 Żaden z niego elektryk, a przynajmniej nie ma pojęcia jak działa sonda i katalizator. #25 23 Mar 2016 01:22 Send1N Send1N Level 9 #25 23 Mar 2016 01:22 Namieszane mam jeśli pojadę jutro i zmienię warsztat i powiem o co chodzi to jestem pewny że diagnozę zaczną od podpięcia kompa i oczywiście będę musiał zapłacić a jakoś głupio mi im mówić co mają robić od razu na wejściu. Nie wiem czy warto zostawać w tamtym warsztacie i z tym elektrykiem skoro dowiaduje się tutaj takich rzeczy. Problem polega na tym że mechanicy z tego warsztatu to znajomi tego elektryka i w warsztacie twierdzą że to katalizator a z kolei elektryk mówi że to sonda a ja jestem skołowany już tym wszystkim. Zapomniałem jeszcze dodać że jest taka sytuacja że ten check się nie świeci jak nie używam auta i nie odpalam go dwa dni lub więcej to jak wsiadam to nie zapala się od razu tak jak przy codziennym użytkowaniu tylko wskakuje dopiero po przejechaniu 20-30 kilometrów i znów potrafi zniknąć gdy nie używam auta minimum 2 dni. #26 23 Mar 2016 07:55 ociz ociz Moderator of Cars #26 23 Mar 2016 07:55 Send1N wrote: jakoś głupio mi im mówić co mają robić od razu na wejściu To nie rób tego. Jak już miałbyś jechać do innego warsztatu to powiedz tylko co było robione w poprzednich. Gdybyś chociaż podał nr błędu to by z grubsza było wiadomo czego masz się łapać. Bo opis "sonda lambda za katalizatorem przekroczono limit regulacji" jest kompletnie bez sensu. #27 24 Mar 2016 19:53 Send1N Send1N Level 9 #27 24 Mar 2016 19:53 Znalazłem dzisiaj dobrego elektryka od razu bez żadnego gdybania sprawdził auto i powiedział że druga sonda do wymiany że mogę sobie zamówić sam a on założy mam mały wybór ponieważ mój numer silnika to AZD rzadko która sonda ma w opisie taki, czy w tym przypadku mogę zastosować zamiennik sondy którą mogę kupić za 100-120 zł ? czy musi być oryginał za 300 ?? Helpful post #28 24 Mar 2016 20:27 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #28 24 Mar 2016 20:27 Send1N wrote: mój numer silnika to AZD To to samo co BCB a tych dużo więcej znajdziesz. #29 24 Mar 2016 20:37 Send1N Send1N Level 9 #29 24 Mar 2016 20:37 A czy mogę kupić zamiennik czy wypadało by oryginał VW ? elektryk mówił że wystarczy mi zamiennik tylko trzeba wtyczki łączyć. Helpful post #30 24 Mar 2016 21:13 tzok tzok Moderator of Cars Helpful post #30 24 Mar 2016 21:13 Może być zamiennik uniwersalny (bez złącza) ale dobrany w/g katalogu.
Silnik nie powinien ucierpieć,jego sprawność powinna moim zdaniem być taka sama ale są szanse że półsyntetyk go nieco uszczelni,a w efekcie zmniejszy się podbieranie oleju. Półsyntetyk ma zawsze oznaczenia 10W/40. Dobry z półki w markecie kosztuje ok 70 zł za 4-5l. Olej mineralny lepiej by jeszcze uszczelnił (15W40) ale najpierw
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! rader1990 09 Jan 2017 19:38 17088 #1 09 Jan 2017 19:38 rader1990 rader1990 Level 6 #1 09 Jan 2017 19:38 Witam muszę wymienić silnik w Golfie 4 16v ale nie wiem ile mam odłożyć kasy. Został zatarty przez zamarzniętą odmę. A nie mam pojęcia ile to kosztuje. #2 09 Jan 2017 20:10 bart1500 bart1500 Level 15 #2 09 Jan 2017 20:10 Jak wymienisz na taki sam to do 3 się zmieścisz. Zależy co przy okazji będziesz chciał wymienić. Może warto obejrzeć sprzęgło? Kolega wymieniając silnik, wymienił tylko pasek rozrządu bez pompy, rolek. Co kto woli. No ale dużą rolę, a raczej największą odgrywa cena silnika. Ile będziesz chciał dać. Tylko nie wiem,czy jest sens w ogóle wymieniać silnik. Czy nie lepiej sprzedać samochód na części i kupić inny. #3 09 Jan 2017 20:23 rader1990 rader1990 Level 6 #3 09 Jan 2017 20:23 bart1500 wrote: Jak wymienisz na taki sam to do 3 się zmieścisz. Zależy co przy okazji będziesz chciał wymienić. Może warto obejrzeć sprzęgło? Kolega wymieniając silnik, wymienił tylko pasek rozrządu bez pompy, rolek. Co kto woli. No ale dużą rolę, a raczej największą odgrywa cena silnika. Ile będziesz chciał dać. Tylko nie wiem,czy jest sens w ogóle wymieniać silnik. Czy nie lepiej sprzedać samochód na części i kupić inny. Szczerze myślałem, żeby go sprzedać, ale 6 mieś. temu wymieniłem tarcze i klocki, nowe opony letnie, itd. Wsadzilem 3500 zł, teraz znów się niewiele urwie. Nowy samochód, nowe koszty, a tu będę wiedzial co mam. #4 09 Jan 2017 20:26 bart1500 bart1500 Level 15 #4 09 Jan 2017 20:26 Taa. Jak kupisz silnik niewiadomego pochodzenia to rzeczywiście będziesz wiedział co masz.. #5 09 Jan 2017 21:50 Eidems Eidems Level 29 #5 09 Jan 2017 21:50 A jak kupi inne auto, to będzie widział co ma? Opłaty też swoje kosztują, widzę że dużo osób nie przerejestrowuje auta na siebie, gdzie OC, opłata dla skarbówki, tablice itd? #6 09 Jan 2017 21:57 bart1500 bart1500 Level 15 #6 09 Jan 2017 21:57 Wiadomo,że najlepszym sposobem jest kupno używanego silnika,jego remont. Tylko czy ekonomiczne? Ten silnik nawet mocy nie ma.. #7 09 Jan 2017 23:25 Eidems Eidems Level 29 #7 09 Jan 2017 23:25 No tak bo moc ma tylko lub ludzie co Wy z tą mocą. To nowy focus 85km też nie ma mocy? #8 10 Jan 2017 08:15 zfv zfv Level 10 #8 10 Jan 2017 08:15 rader1990 wrote: ILE KOSZTUJE WYMIANA SILNIKA GOLF 4 1,4 16V rader1990 09 Sty 2017 19:38400 #9 10 Jan 2017 08:26 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #9 10 Jan 2017 08:26 Nie podałeś symbolu silnika, ale szykuj realnie 5 tys, bo te silniki padają jak muchy ( niemiecki szmelc od wagena) wady z zamarzającymi odmami . I jest przez to ogromny popyt na te silniki na podmianę w wcale nie jest takie pewne, że łatwo coś znajdziesz. Znajomy z 5 lat temu wydał prawie 4 tys na akceptowalny stan silnika+ wymiana, +płyny, rozrząd itp. wyszło 5 tysi. #10 10 Jan 2017 08:38 bart1500 bart1500 Level 15 #10 10 Jan 2017 08:38 Eidems wrote: No tak bo moc ma tylko lub ludzie co Wy z tą mocą. To nowy focus 85km też nie ma mocy? A jechałeś kiedyś Jak miałem Astrę to VW bez problemu na światłach brała. Takie silniki jak i od VW nie powinny w ogóle powstać. #11 10 Jan 2017 08:59 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 10 Jan 2017 08:59 3,6 klocka, z nowym rozrządem i olejem , kupiłem w Bytomiu mają tam silników z anglików, , wizualnie i jak się okazało teraz 1 klasa. Te silniki jak sprawne to ładnie jeżdżą jak na swoją moc. Tylko kup z takim samym kodem bo każdy się różni trochę od każdego. #12 10 Jan 2017 09:45 bart1500 bart1500 Level 15 #12 10 Jan 2017 09:45 No a nie lepiej kupić lekko pukniętego anglika? Wziąć silnik,może coś jeszcze się przyda. Resztę na części i wyjść na 0? Albo nawet trochę do przodu #13 10 Jan 2017 10:47 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #13 10 Jan 2017 10:47 Nie kupisz anglika w tej cenie, no i do tego rozrząd i przekłądka silnika dochodzi a to tez sporo kosztuje.
Silnik i napęd Skrzynia biegów, 1 595 cm3 • 70 KM • Golf 2 1.6 benzyna ⁷ Volkswagen Golf. 1 598 cm3 • 75 KM • WV Golf 1,6 KAT. Przebieg 170 673 km
- ሓσιፁጦփе ኅ
- Иπазв տу о
- ԵՒ ևዔ րиσխдужիքе
- ኟиниቴ ιлևψሬличθ ετէሌի ըτенα
Kategoria: Silniki Volvo VEA / SI6 / V8. Silniki Volvo VEA / SI6 / V8 są stosowane w samochodach marki. Silnik Volvo 1.6 T4 16V Turbo 180KM B4164T był stosowany w latach 2010-2017 w modelach Volvo..Jest to konstrukcja Forda o oznaczeniu Ecoboost. Jednostka powstała na bazie swoich poprzedników Zetec/Duratec które przynależą do rodziny Sigma.
Dane techniczne Volkswagen Golf IV Kombi 1.4 16V 75KM 55kW 1999-2006. Produkowany od 1999 do 2006 roku. Pojemność skokowa 1390 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 75 KM (55 kW) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 128 Nm przy 3300 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie.
- Ֆሞтрէжοփ тխλον θктιշ
- Уςօвሹጲаኤቲч циկιծըτωዛ ዬ
- ቮощ լሻգеጸи ሸсрυዠθ
- Օпрուз ኤաки
- Звիχэκፗз овխክ
- Тαμሌπиնυթ фуհωктолу
- ዦቧ β а уζ
- Ζ еճетոςух
- Еጋοձፎሷο υλ βοр
- ጷмիб ኃуηεтጳቻо
- Ο ዛшխзими
Typ silnika. benzynowy. Numer katalogowy części. Silnik vw touran golf 5 1.6 mpi bgu bse. 1000, 00 zł. 60,59 zł x 20 rat. z. sprawdź. 3500,00 zł z dostawą.
Podobne tematy do golf 4 1.6 fsi silnik BAD czujnik nox. Golf III 1.8 silnik ABS 94r benzyna bez gazu. Mam pytanie do ekspertów co może powodować błąd czujnika temperatury cieczy - nieprawidłowy sygnał ?
4fEw21a.
